2015-10-18 마지막 편집

항공정비사

항공정비사

항공정비사란 교통안전공단에서 시행하는 항공정비사 자격시험에 합격하여 그 자격증명을 취득한 자를 말한다. 항공기 안전상태를 점검하고 문제 발생시 신속하고 정확하게 대처할 수 있는 전문인력이 필요하게 됨에 따라 도입한 자격시험 제도이다. 항공정비사는 크게 일선(라인)정비사와 공장정비사로 구분된다. 항공정비사는 항공기의 동력장치, 착륙장치, 조종장치, 기체, 유압 및 기압 시스템 등을 조립, 조정, 정비하는데 관련된 제반업무를 수행한다.

주요 업무

라인정비사는 항공기의 매 비행시 혹은 중간점검시마다 기체 점검을 실시하여 운항에 아무런 지장이 없다는 것을 승인하는 업무를 수행하며 공장정비사는 항공기의 정비에 사용되는 주요 장비품을 점검하고 장착되어도 아무런 지장이 없다는 것을 승인하는 업무를 수행한다.

적성 및 흥미

집중력과 판단력이 필요하며 기계나 전기전자분야에 적성과 관심이 있어야 하며, 원활한 업무 수행을 위해 외국어에 대한 실력과 흥미를 가지는 것이 필요하다. 세밀하고 꼼꼼한 성격을 가진 사람에게 유리하며, 현실형과 진취형의 흥미를 가진 사람에게 적합하며, 협조심, 스트레스 감내, 분석적 사고 등의 성격을 가진 사람들에게 유리하다.

준비방법

항공정비사가 되기 위해서는 공군기술고등학교나 대학에서 기계공학이나 항공공학을 전공하면 좋다. 군 항공정비부대에서 실무를 익히거나, 민간항공사에서 운영하는 사내정비직업훈련원이나 직업훈련기관에서 기술을 배울 수 있으며 관련 자격증으로는 항공기관기술사, 항공기체기술사, 항공기체정비기술사, 항공장비정비기능사, 항공기관정비기능사, 항공기체정비기능사, 항공전자정비기능사 등이 있다.

필수 기술 및 지식

항공정비사 교육기관으로 항공분야 특성화고등학교, 항공대학 등이 있으며, 전문계 고등학교의 항공정비 관련 학과 및 대학의 항공 관련 학과에서 교육을 받아 항공회사에 취업할 수도 있다. 취업 후에는 사내직무교육을 통해 정비훈련을 받게 된다. 또한, 고등학교나 대학교 졸업자로서 국내 민간항공사에서 운영하는 사내정비직업훈련원이나 항공정비 관련 직업 훈련기관에서 기술을 배우고 항공사에 취업하는 경우도 있다.

관련학과/관련자격

관련학과 기계공학과, 기계과, 전기공학과, 전기과, 전기제어공학과, 제어계측공학과, 제어계측과, 항공우주공학과, 항공정비과
관련자격 항공기체기술사, 항공기관기술사, 항공기관정비기능사, 항공장비정비기능사, 항공전자정비기능사, 항공기체정비기능사, 항공정비사

학력 분포

중졸이하 (0%), 고졸 (10%), 고졸 후 교육이수 (20%), 전문대졸 (38%), 대졸 (32%), 대학원졸 (0%), 박사졸 (0%)

전공학과 분포

인문계열 (2%), 사회계열 (6%), 교육계열 (0%), 공학계열 (90%), 자연계열 (1%), 의학계열 (0%), 예체능계열 (0%)

임금정보

조사년도:2013년, 임금 하위(25%) 3500만원, 평균(50%) 4000만원, 상위(25%) 5200만원

시험정보

응시자격

1) 만 18세 이상

2) 자격증명의 취소처분을 받고 그 취소일부터 2년이 경과되지 아니한 자

3) 항공기 종류별 응시경력 : 항공기 종류 한정이 필요한 항공정비사 자격증명을 신청하는 경우에는 다음 각 항목의 어느 하나에 해당하는 사람

가. 4년 이상의 항공기 정비 수리 및 개조 경력만 가지고는 응시불가 실무경력(자격증명을 받고자하는 항공기와 동등 이상의 것에 대한 6개월 이상의 경력이 포함되어야 한다)이 있는 사람 (단, 2008. 5. 8 일자 기준 3년 이상 항공기 정비·개조 경력을 가진 자는 시험 응시 가능)

나. 「고등교육법」에 의한 대학·전문대학(다른 법령에서 이와 동등 이상의 학력이 있다고 인정되는 교육기관을 포함한다) 또는 「학점인정 등에 관한 법률」에 따라 학습하는 곳에서 별표 10 제1호에 따른 항공정비사 학과 시험의 범위를 포함하는 각 과목을 이수하고, 자격증명을 받고자 하는 항공기와 동등 이상의 것에 대하여 교육과정 이수후의 정비실무경력이 6개월 이상이거나 교육과정 이수 전의 정비실무(항공기체, 발동기, 전자전기 계기과목을 포함한 실습 포함)경력이 1년 이상인 사람

다. 「고등교육법」에 따른 대학·전문대학(다른 법령에서 이와 동등 이상의 학력이 있다고 인정되는 교육기관을 포함한다)을 졸업한 사람 또는 「학점인정 등에 관한 법률」에 따른 학위를 취득한 사람으로서 다음의 요건을 충족하는 사람

라. 국토교통부장관이 지정한 전문교육기관에서 항공기 정비에 필요한 과정을 이수한 사람(외국의 전문교육기관으로서 그 외국정부가 인정한 전문교육기관에서 항공기 정비에 필요한 과정을 이수한 사람을 포함한다)

마. 외국정부가 발행한 항공기 종류 한정 자격증명을 소지한 사람

4) 정비업무범위별 응시경력 : 정비 업무 범위 한정이 필요한 항공정비사 자격증명을 신청하는 경우에는 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 사람

가. 자격증명을 받고자 하는 정비 업무 분야에서 4년 이상의 정비와 개조의 실무경력이 있는 사람 (2008.5.8일자 현재 3년 이상의 정비와 개조 경력을 가진 자는 시험 응시 가능)

나. 자격증명을 받고자 하는 정비 업무 분야에서 3년 이상의 정비와 개조의 실무경력과 1년 이상의 검사경력이 있는 사람

다. 고등교육법에 의한 전문대학 이상의 교육기관에서 별표 10 제1호의 규정에 의한 항공정비사 학과시험의 범위를 포함하는 각 과목을 이수한 사람으로서 해당 정비업무의 종류에 대한 1년 이상의 정비와 개조의 실무경력이 있는 사람

학과시험

종류 과목 범위
비행기·회전익항공기·비행선 항공법규 해당업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 중심위치의 계산에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
항공기체 항공기체(회전익항공기의 경우 회전익을 포함한다)의 강도·구조·성능과 정비에 관한 지식
항공발동기 항공기용 동력장치의 구조·성능·정비에 관한 지식과 항공기 연료·윤활유에 관한 지식
전자·전기·계기 항공기 장비품의 구조·성능·정비 및 전자·전기·계기에 관한 지식
활공기 항공법규 해당 업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 중심위치의 계산에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
활공기체 활공기의 기체와 장비품(예항장치의 착탈장치를 포함한다)의 강도·성능·정비와 개조에 관한 지식
기체 관련 분야 항공법규 해당업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 취급에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
항공기체 항공기체(회전익을 포함한다)의 강도·구조·성능·정비와 개조에 관한 지식
왕복발동기 관련 분야 항공법규 해당 업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 취급에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
왕복발동기 항공기용 왕복발동기와 장비품의 구조·성능시험·정비와 개조에 관한 지식, 항공기 연료와 윤활유에 관한 지식
터빈발동기 관련분야 항공법규 해당 업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 취급에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
터빈발동기 항공기용 터빈발동기와 장비품의 구조·성능시험·정비와 개조에 관한 지식, 항공기 연료와 윤활유에 관한 지식
프로펠러 관련분야 항공법규 해당업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 취급에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
프로펠러 프로펠러와 프로펠러조종기의 구조·성능시험·정비와 개조에 관한 지식
전자·전기·계기 관련 분야 항공법규 해당 업무에 필요한 항공법규
항공역학 가. 항공역학의 이론과 항공기의 취급에 관한 지식
나. 항공정비사와 관련된 인적요소에 관한 일반지식
항공기전자·전기·계기 항공기용 전자·전기·계기의 구조·성능시험·정비와 개조에 관한 지식

※ 시험과목 중 법률과목의 경우 법령 등을 적용하여 답을 구하여야 하는 문제는 시험시행계획공고일 현재 시행되는 법령 등을 적용하여 출제되므로 법률개정여부에 주의를 요한다.

실기시험

과목 실시범위
비행기·회전익항공기·비행선 가. 기체동력장치나 그 밖의 장비품의 취급·정비와 검사방법
나. 항공기 탑재중량의 배분과 중심위치의 계산
다. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
활공기 가. 기체장비품(예항줄과 착탈장치를 포함한다)의 취급·정비·개조 및 검사방법
나. 활공기 탑재중량의 배분과 중심위치의 계산
다. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
기체 관련 분야 가. 기체 관계 장비품의 취급·정비·개조와 검사방법
나. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
왕복발동기 관련 분야 가. 왕복발동기 및 장비품의 취급·정비·개조와 검사방법
나. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
터빈발동기 관련분야 가. 터빈발동기 및 장비품의 취급·정비·개조와 검사방법
나. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
프로펠러 관련분야 가. 프로펠러에 관한 장비품의 취급·정비·개조와 검사방법
나. 해당 자격의 수행에 필요한 기술
전자·전기·계기 관련 분야 가. 전자·전기·계기의 취급·정비·개조와 검사방법
나. 해당 자격의 수행에 필요한 기술

합격 기준

종류 합격자
학과시험 70% 이상 합격 (과목당 합격 유효)
실기시험 채점항목의 모든 항목에서 "S"등급 이상 합격

※ 유효기간 : 해당 과목 합격일로부터 2년간 유효

학과시험 면제

자격증명 면제과목
항공기관사 항공역학, 항공기체, 발동기, 전자전기계기

실기시험 일부 면제(구술시험만 실시)

취업

항공정비사는 민간항공사, 항공기 사용사업체, 항공기 제작회사 등에 취업할 수 있다. 또한 방송국, 신문사 등 언론기관과 육·해·공군 군무원, 경찰항공대, 산림청 등의 국가기관에 진출할 수 있다.

항공기 정비원이 되기 위해 필요한 학력 제한은 없다. 항공고등학교나 공군항공과학 고등학교 등에서 실무를 익히거나 전문대학이나 대학교에서 기계공학이나 항공공학을 익히고 취업하게 된다. 또한 공군으로 입대하여 군 항공정비부대에서 실무를 익히고 제대 후 진로를 결정할 수도 있다. 항공기정비원은 주로 국내의 공항이나 항공업체, 항공기 제조업체 등에 공개채용이나 특별채용을 통해 취업하게 된다. 사내 교육훈련을 통해 전문적인 항공기 기술자로 진출하거나 경험과 경력을 바탕으로 새로운 항공기 모델을 설계하는 기술자로서 참여할 수도 있다. 이외에도 해외 항공업체의 한국지사로 진출하기도 한다.

항공기정비원으로 활동하고 있는 사람은 6,100명이며, 이 가운데 임금근로자는 6,100명(100%)이다. 항공기정비원의 성비는 남자 100%이며, 평균 연령은 41.3세이다. 전체적으로 평균 14.5년의 학력을 보유하고 있으며, 평균 계속 근로연수는 12.3년이다(자료: 2011-2012 Job Map).

직업전망

국민 생활수준의 향상과 국제화 및 주 5일 근무제 도입에 따른 내국인의 국제선 이용객 증가, 경제 성장에 따른 항공화물 수송량 증가, 각종 국제행사 개최 등에 힘입어 항공정비사의 인력 수요는 매년 소폭의 성장세를 나타내고 있다. 또한, 항공기 대수도 민간항공사의 출현으로 인해 매년 증가하고 있다. 이러한 항공 물류량의 증가와 항공기 대수의 증가는 자연스럽게 항공정비사의 인력 수요에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다. 실제 항공정비사의 자격증 발급도 매년 꾸준히 증가하고 있다. 그러나 글로벌 달러 약세 지속 등 환율의 불안정성에 따른 여행객의 감소, 미국을 포함한 세계 경제의 성장세 둔화 등으로 항공 운송 산업의 수익성 감소가 예측되고 있다.

유사직업명

제트엔진수리원, 항공기계기정비원, 항공기기체정비검사원, 항공기동체정비원, 항공기보조기계정비원, 항공기부속품기계원, 항공기정비사

관련직업

관련자격증

항공기관사 : 항공기관사가 항공정비사 자격시험에 응시하는 경우 학과시험 중 항공역학, 항공기체, 발동기, 전자전기계기 과목의 시험을 면제한다. 또한 항공정비사가 항공기관사 자격시험에 응시하는 경우 학과시험 중 항공역학, 항공장비, 항공발동기, 항공기체 과목의 시험을 면제한다.

교통안전관리자 : 항공정비사가 항공교통안전관리자 시험에 응시할 경우 선택과목 및 국가자격 시험과목 중 필수과목과 같은 과목의 시험을 면제한다.

참조

분류 건설, 기계, 재료, 화학, 섬유 > 기계관련직
관련학과 기계공학과
관련자격 항공기관정비기능사(국가기술), 항공기체정비기능사(국가기술), 항공산업기사, 기사(국가기술), 항공장비정비기능사(국가기술), 항공정비사(국가전문)
관련정보 국토교통부, 한국공항공사