2015-10-18 마지막 편집

항공기사

자격정보

자격 개요

① 인적, 물적으로 국제교류가 많아지면서 유럽, 아메리카, 아프리카 등 세계 각국, 여러 도시로 운항하는 항공기의 수가 증가하였고, 최첨단 기술을 적용한 항공산업은 비약적으로 발전하였다.

② 우리나라도 첨단기술을 갖춘 항공기의 도입이 증가하고, 이제는 항공기를 직접 제작할 수 있는 기술을 갖추게 되면서 항공서비스를 향상시키고 안전한 항공기 운항을 위해 전문적인 기술로 항공기 제작 및 정비업무를 수행할 수 있는 전문인력이 필요하게 되어 항공기사 자격제도를 제정하였다.

③ 진출하고자 하는 사람은 많고, 첨단기술이 계속 도입되며, 항공기의 기종별로 인정되는 기술이 다르게 적용되므로, 새로운 기술 및 지식에 대한 습득이 계속 이루어져야 한다.

주요 업무

① 항공기사는 항공기 제작이나 수리 및 개조 시 해당항공기의 기술도서나 도면 등의 개발업무를 돕고, 자재의 재질이나 규격이 일치하는지 검사하며, 작업이 완료된 항공기의 성능을 시험, 안전성 검사를 한다.

② 항공기의 안전운항을 위한 항공기 정비업무 시에는 항공기의 동력장치, 착륙장치, 조종장치, 기체, 유압 및 기압시스템 등을 점검하고, 파손이나 부식상태, 변형 등 이상이 없는지 확인하는 업무를 수행한다.

시험정보

응시자격

기술자격 소지자 관련학과 졸업자 비관련학과 졸업자 순수 경력자 비고
· 동일(유사)분야 기사
· 산업기사 + 1년
· 기능사 + 3년
· 동일종목외 외국자격취득자
· 대졸(졸업예정자)
· 3년제 전문대졸 + 1년
· 2년제 전문대졸 + 2년
· 기사수준의 훈련과정 이수자
· 산업기사수준 훈련과정 이수 + 2년
폐지 · 4년(동일, 유사 분야) ※ 비관련학과 관련 응시자격 → 2013.1.1부터 폐지

※ 관련학과 : 항공기사는 4년제 대학교 이상의 학교에 개설되어 있는 항공기계공학, 항공통신정보공학, 항공전자공학, 항공정비학 등 관련 학과를 졸업하면 자격시험에 응시할 수 있다. 항공대학을 졸업하거나 국내 민간 항공사에서 운영하는 사내정비직업훈련원 또는 항공관련 직업훈련기관, 사설 항공정비학원 등의 관련 과정을 이수하면서도 자격취득시험을 준비할 수 있다.

※ 동일직무분야 : 경영ㆍ회계ㆍ사무 중 생산관리, 건설, 재료, 화학, 전기ㆍ전자, 정보통신 중 방송무선, 통신, 안전관리, 환경ㆍ에너지

시험과목 및 검정방법

구분 시험과목 검정방법 및 시험시간
필기시험 ① 항공역학
② 항공기동력장치
③ 항공기구조
④ 항공장비
⑤ 항공제어공학
객관식 4지 택일형, 과목당 20문항(과목당 30분)
실기시험 항공기설계 실무 필답형(2시간 30분)

합격 기준

필기시험 면제

필기시험에 합격한 자에 대하여는 필기시험 합격자 발표일로부터 2년간 필기시험을 면제한다.

검정현황

연도 필기 실기
응시 합격 합격률(%) 응시 합격 합격률(%)
2011 33 4 12.1% 7 1 14.3%
2010 41 7 17.1% 7 0 0.00%
2009 47 11 23.4% 13 5 38.5%
2008 45 6 13.3% 10 0 0.00%
2007 62 7 11.3% 10 0 0.00%

활용정보

취업

우대

가산점

자격부여

관련자격증

항공산업기사 : 산업기사는 기능사보다 한층 수준 높은 숙련기능과 기초이론지식을 가지고 기술분야의 업무에 종사하는 자격이다. 항공산업기사의 자격을 취득한 후 동일직무분야에서 1년 이상 실무에 종사한 자는 기사시험의 응시자격이 주어진다.

항공기사 : 기사는 산업기사보다 한층 수준 높은 숙련기능과 기초이론지식을 가지고 기술분야의 업무에 종사하는 자격이다. 항공기사와 항공산업기사는 시험과목과 검정방법에서 차이가 난다. 필기의 경우 산업기사보다 기사는 과목이 더 많고, 실기의 경우 산업기사는 작업형인데, 기사는 필답형이다.

참조