2015-10-18 마지막 편집

도선사

개요

도선사는 항구, 해협 등 연해의 도선구역을 통과하는 선박에 승선하여 입, 출항로를 안내, 지시하는 업무를 수행하는 자를 말한다. 도선은 배를 안전하게 인도한다는 뜻으로, 도선할 지역에서 도선사가 선박에 탑승하여 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 것을 의미한다. 선박을 안전한 길로 안내하기 위해서는 우선 도선선을 타고 도선할 배에 접근해 탑승해야 하며, 이후 선장으로부터 선박 조종의 권한을 받고 선박운행에 대해 항해사나 기관사 등에게 지시한다. 도선사는 바다에서만 일하는 것이 아니며, 사무실에서 원활한 항만운영이 이루어질 수 있도록 도선 일정을 검토하고 도선을 나가지 않을 경우에도 새로운 부두와 선형에 대한 도선기술의 개발, 각종 안전관련 자료의 검토 등을 담당하기도 한다.

도선사가 되기 위해서는 경력과 함께 자격을 요구하기 때문에 도선사 대부분은 이 일을 40대 중반에 시작하게 되며, 업무 특성상 도선사의 대부분은 남성이다. 수출품이나 수입품의 90%이상 을 실어 나르는 선박이 도선지역을 안전하게 나가고 들어오는 것을 돕기 때문에 도선사는 국가의 성장과 발전의 역군이라고 할 수 있다. 도선사가 포함된 선장·항해사 및 도선사의 종사자수는 17,400명이며, 이 가운데 임금근로자는 15,900명(91.7%)이다. 도선사가 포함된 선장·항해사 및 도선사의 성비는 남자가 100%이며, 평균 연령은 49세이다. 전체적으로 평균 13.3년의 학력을 보유하고 있으며, 평균 계속 근로연수는 10년이다(자료: 2011-2012 Job Map).

수행직무

적성 및 흥미

바다를 좋아해야 하며, 당해 도선 구역에 정박하는 모든 종류의 선박을 도선할 수 있는 선박조종능력, 도선과 관련된 모든 단속규정 및 환경보전을 위한 요구사항에 대한 지식이 요구된다. 끊임없이 발전하는 항해기술변화에 민감하게 대처하여 새로운 기술을 배우고 습득하려는 자세와 더불어 장기간 가족과 떨어져 생활하는 일이 많으므로 강인한 체력과 외로움을 견딜 수 있는 강인함이 필요하다. 아울러 진취형과 관습형의 흥미를 가진 사람에게 적합하며, 리더십, 독립성, 분석적 사고 등의 성격을 가진 사람들에게 유리하다.

준비방법

도선사가 되기 위해서는 총 6천 톤 이상의 선박의 선장으로 5년 이상 승무한 경력이 있어야 한다. 도선수습생전형시험(필기 및 면접시험)에 최종 합격하여 해당 도선지역에서 6개월간의 도선수습(200회이상)을 받아야 하며, 해양수산연수원에서 정해진 시뮬레이터교육을 이수해야 한다. 위의 도선수습과 시뮬레이터교육을 이수한 사람에 한하여 도선사시험(실기 및면접)에 응시할 수 있다. 도선사가 되기 위해서는 먼저 선박을 운행할 수 있는 선장이나 항해사 등의 해기사 자격을 보유하고 현장의 경험을 쌓는 것이 필요하다. 해기사가 되기 위해서는 지정교육기관에서 해당 직업의 해기사 양성교육을 이수해야 하며, 교육기관으로는 해양대학 정규과정 및 한국해양수산연수원의 단기양성 교육과정 등이 있다. 이 과정을 마치면 6개월의 교육으로 3급이나 4급 해기사 면허를 취득할 수 있으며, 항해사의 경우는 1년의 실습과정을 이수해야 한다.

학력 분포

중졸이하 (0%), 고졸 (0%), 고졸 후 교육이수 (0%), 전문대졸 (0%), 대졸 (100%), 대학원졸 (0%), 박사졸 (0%)

전공학과 분포

인문계열 (1%), 사회계열 (1%), 교육계열 (0%), 공학계열 (97%), 자연계열 (1%), 의학계열 (0%), 예체능계열 (1%)

임금정보

조사년도:2013년, 임금 하위(25%) 4200만원, 평균(50%) 5700만원, 상위(25%) 10000만원

직업전망

우리나라 수출입물동량의 99.7%가 해상을 통하여 운송되고 있으며 향후에도 해양수송 물동량은 증가할 것으로 보인다. 따라서 도선사 인력의 필요성은 지속될 것이다. 또한, 기존 도선사의 고령화에 따라 퇴직 인원이 발생할 것이므로 대체 인력에 대한 수요가 발생할 것이다. 특히 규제 완화차원에서 전문자격자 등 신규 시장진입 기회를 확대할 가능성이 있어 이에 따른 도선사 채용인원 확대 가능성도 존재한다. 한편, 매년 정부(국토교통부)에서는 국내유입상선, 물동량, 퇴직자 수 등을 고려하여 도선사 수급계획을 발표하고 있다. 이처럼 도선사는 정부에서 인력수급을 통제하며 자격요건이 갖춰진 소수 인력만이 종사하고 있어 고용의 급격한 증가와 감소는 없을 것으로 보인다. 따라서 당분간 도선사의 고용은 현 수준을 유지할 것으로 전망된다.

관련학과/관련자격

관련학과 지구해양과학과, 해양공학과, 해양시스템학과
관련자격 도선사 (1종, 2종)

자격특징

① 도선사(導船士)는 여러 종류의 선박들이 오가는 바다 위에서 항만에 입출항하는 선박에 탑승해 선박을 부두까지 안전하게 인도하는 전문가로서 '해기사의 꽃'이라고 불린다.

② 대한민국 선박이 아닌 500t 이상의 선박이나 국제항해에 취항하는 500t 이상 대한민국 선박은 해양수산부령이 정하는 도선구에서 선박 운항시 도선사를 반드시 승무하도록 해야 한다.

③ 도선사는 2010년 노동부 발표 직업별 연봉 1위를 차지한 직종으로, HRD REVIEW 2012년 11월호에서도 면허형 국가자격취득자 가운데 직업별 연봉 1위(월소득 872.2만원)를 차지한 직종이다.

자격요건

다음 각 호의 요건을 모두 갖추어야 도선사 면허를 취득할 수 있다.

시험정보

응시자격

전년도 도선수습생 전형시험에 합격한 후, 도선법 시행규칙 제7조에 따른 도선 실무수습을 완료한 자, 도선법 제6조에서 정한 결격사유에 해당하지 아니한 자

시험과목

구분 시험과목 배점비율(%)
면접 1. 항만정보 : 도선구의 수로, 항로표지, 정박묘지, 부두시설 등에 관한 사항 25
2. 도선여건 : 도선에 관련된 기상, 해상 및 조류 등에 관한 사항 25
실기 선박운용술 : 선박조종술, 선체운동역학, 예선사용방법 등에 관한 사항 50

합격 기준

각 과목 만점의 40퍼센트 이상 및 전 과목 총점의 60퍼센트 이상 받은 사람 중에서 총득점이 높은 순서대로 결정한다.

관련자격증

해기사 : 도선사는 총톤수 6천톤 이상인 선박의 선장으로 5년 이상 승무한 경력이 있을 것을 요하므로 선박에 승선할 수 있는 항해사, 운항사, 기관사 등 해기사 자격을 기본으로 갖추고 있어야 한다.

관련직업

분류 운송, 영업, 판매, 경비 > 운전및운송관련직
관련자격 도선사(국가전문), 해기사(국가전문)
한국도선사협회 http://www.kmpilot.or.kr